全自動數(shù)控車床的身價從幾十萬元到上千萬元，一般都是企業(yè)中關(guān)鍵產(chǎn)品關(guān)鍵工序的關(guān)鍵設(shè)備，一 旦故障停機，其影響和損失往往很大。但是，人們對這樣的設(shè)備往往更多地是看重其效能，而不僅對合理地使用不夠重視，更對其保養(yǎng)及維修工作關(guān)注太少，日常不注意對保養(yǎng)與維修工作條件的創(chuàng)造和投入，故障出現(xiàn)臨時抱佛腳的現(xiàn)象很是普遍。因此，為了充分發(fā)揮全自動數(shù)控車床的效益，我們一定要重視維修工作，創(chuàng)造出良好的維修條件。由于數(shù)控車床日常出現(xiàn)的多為電氣故障，所以電氣維修更為重要。
全自動數(shù)控車床電氣維修工作的快速性、性關(guān)鍵取決于電氣維修人員的素質(zhì)條件。
(1)首先是有高度的責任心和良好的職業(yè)道德。
(2)知識面要廣。要學(xué)習(xí)并基本掌握有關(guān)全自動數(shù)控車床電氣控制的各學(xué)科知識，如計算機技術(shù)、模擬與數(shù)字電路技術(shù)、自動控制與拖動理論、控制技術(shù)、加工工藝以及機械傳動技術(shù)，當然還包括上節(jié)所講的基本數(shù)控知識。
(3)應(yīng)經(jīng)過良好的技術(shù)培訓(xùn)。數(shù)控技術(shù)基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，尤其是針對具體全自動數(shù)控車床的技術(shù)培訓(xùn)，首先是參加相關(guān)的培訓(xùn)班和機床安裝現(xiàn)場的實際培訓(xùn)，然后向有經(jīng)驗的維修人員學(xué)習(xí)，而更重要且更長時間的是自學(xué)。
(4)勇于實踐。要積極投入全自動數(shù)控車床的維修與操作的工作中去，在不斷的實踐中提高分析能力和動手能力。
(5)掌握科學(xué)的方法。要做好維修工作光有熱情是不夠的，還必須在長期的學(xué)習(xí)和實踐中總結(jié)提高，從中提煉出分析問題、解決問題的科學(xué)的方法。
(6)學(xué)習(xí)并掌握各種電氣維修中常用的儀器、儀表和工具。
(7)掌握一門外語，特別是英語。起碼應(yīng)做到能看懂技術(shù)資料。
全自動數(shù)控車床的中樞是數(shù)控系統(tǒng)，它將接到的全部功能指令進行解碼、運算，然后有序地發(fā)出各種需要的運動指令和各種機床功能的控制指令，直至運動和功能結(jié)束，數(shù)控系統(tǒng)都有很完善的自診斷能力，全自動數(shù)控車床日常使用中更多地是要注意嚴格按規(guī)定操作，而日常的維護則主要是對硬件使用環(huán)境的保護和防止系統(tǒng)軟件的破壞。
電器硬件電路隨著PLC功能的不斷強大，電器硬件電路主要任務(wù)是電源的生成與控制電路、隔離繼電器部分及各類執(zhí)行電器(繼電器、接觸器)，很少還有繼電器邏輯電路的存在。但是一些進口機床柜中還有使用自含一定邏輯控制的組合型繼電器的情況，一旦這類元件出現(xiàn)故障，全自動數(shù)控車床除了更換之外，還可以將其去除而由PLC邏輯取而代之，但是這不僅需要對該電器的工作原理有清楚的了解，還要對機床的PLC語言與程序深入掌握才行。
主軸驅(qū)動系統(tǒng)接受來自CNC的驅(qū)動指令，經(jīng)速度與轉(zhuǎn)矩(功率)調(diào)節(jié)輸出驅(qū)動信號驅(qū)動主電動機轉(zhuǎn)動，同時接受速度反饋實施速度閉環(huán)控制。全自動數(shù)控車床它還通過PLC將主軸的各種現(xiàn)實工作狀態(tài)通告CNC用以完成對主軸的各項功能控制。主軸驅(qū)動系統(tǒng)自身有許多參數(shù)設(shè)定，這些參數(shù)直接影響主軸的轉(zhuǎn)動特性，其中有些不可丟失或改變的。
速度環(huán)的*調(diào)節(jié)是在位置環(huán)開環(huán)的條件下才能完成的，這對于水平運動的坐標軸和轉(zhuǎn)動坐標軸較容易進行，全自動數(shù)控車床對于垂向運動坐標軸則位置開環(huán)時會自動下落而發(fā)生危險，可以采取先摘下電動機空載調(diào)整，然后再裝好電動機與位置環(huán)一起調(diào)整或者直接帶位置環(huán)一起調(diào)整，這時需要有一定的經(jīng)驗和細心。
